سچائی سے پردہ اٹھانا: جیٹ بلیو فلائٹ 292 کی پراسرار کہانی

یہ بلاگ پوسٹ 2005 میں JetBlue Flight 292 کے قریب قریب ہونے والی تباہی کو بیان کرتی ہے۔ اس میں بربینک سے فلائٹ کے ٹیک آف، ایک اہم لینڈنگ گیئر کی خرابی کی دریافت جہاں ناک کا پہیہ 90 ڈگری موڑ دیا گیا تھا، اور پائلٹ کی مہارت سے ہنگامی صورتحال سے نمٹنے کی تفصیلات بیان کی گئی ہیں۔

URDU LANGUAGES

2/2/20251 min read

جیٹ بلیو فلائٹ 292: ایک قریب آفت
روانگی

ایک امریکن ایئر لائن میں بیٹھے 140 مسافروں نے دیکھا کہ ٹیک آف کے 15 منٹ بعد بھی جہاز زیادہ اونچائی حاصل نہیں کر رہا ہے۔ بس جب مسافر یہ دیکھ رہے تھے کہ اچانک پائلٹ نے اعلان کی گھنٹی بجائی۔ اس کے فوراً بعد پائلٹ نے 140 مسافروں کو ایک اہم خبر سنائی۔ ناظرین، 21 ستمبر 2005 کو امریکی ایئر لائنز جیٹ بلیو کی فلائٹ 292 کیلیفورنیا کے شہر بربینک سے روانگی کے لیے تیار تھی۔ دوپہر کے 3:00 بجے تھے اور پرواز نیویارک کے لیے 3:15 PM پر اڑان بھرنے والی تھی۔ سب کچھ پلان کے مطابق ہو رہا تھا۔ طیارے میں 140 مسافر سوار تھے۔ اور ایئر لائن کے عملے نے سارا سامان لوڈ کر دیا تھا۔ وہ کنٹرول ٹاور سے سگنل کا انتظار کر رہے تھے۔ سہ پہر 3:00 بجے جہاز کے پائلٹ کیپٹن سکاٹ برک کو کنٹرول ٹاور سے ٹیک آف کرنے کا گرین سگنل دیا گیا۔ اور ٹھیک دو منٹ بعد، 3:17 PM پر جہاز نے بربینک ہوائی اڈے کو الوداع کیا۔ نہ ہی پائلٹ اور نہ ہی عملہ اور جہاز میں سوار 140 مسافروں کو معلوم تھا کہ وہ اپنی زندگی کی سب سے خوفناک صورتحال کا مشاہدہ کرنے والے ہیں۔

ابتدائی مسئلہ

صرف 15 منٹ بعد تمام مسافروں نے دیکھا کہ طیارہ زیادہ اونچائی حاصل نہیں کر رہا ہے۔ جلد ہی، کپتان سکاٹ نے ایک اعلان کیا جہاں انہوں نے کہا، "ہمیں تکنیکی مشکلات کا سامنا ہے۔" یہ سن کر تمام مسافر گھبرا گئے۔ کچھ نے کہا، جہاز کا ایک انجن فیل ہو گیا ہے۔ اور کچھ نے کہا، شاید انجنوں نے اونچائی حاصل کرنے کی طاقت کھو دی ہے۔ لیکن اصل صورت حال زیادہ تشویشناک تھی۔ ہوائی جہاز کو ٹیک آف ہوئے آدھا گھنٹہ گزر گیا لیکن پھر بھی وہ کیلیفورنیا کے اوپر سے پرواز کر رہا تھا۔ پائلٹ نے دوبارہ اعلان کیا، کہ ہمیں لینڈنگ گیئر سے کچھ انتباہی سگنل مل رہے ہیں۔ یہاں تک کہ پائلٹ کو بھی ان انتباہی اشاروں کا کوئی پتہ نہیں تھا۔ لینڈنگ گیئر میں کیا مسئلہ رہا ہوگا جس کے لیے فلائٹ 292 کا سسٹم مسلسل وارننگ دے رہا تھا۔ کیپٹن اسکاٹ کافی پریشان تھا، مسئلہ کا اندازہ نہیں لگا پا رہا تھا اور یہی وجہ تھی، وہ زیادہ اونچائی حاصل نہیں کرنا چاہتا تھا۔ پائلٹ کسی بھی طرح لینڈنگ گیئر کو دیکھنا چاہتا تھا تاکہ وہ خطرے کا اندازہ لگا سکے۔

دریافت

اور یہ جاننے کے لیے اس نے ہوائی جہاز کا رخ لانگ بیچ ایئرپورٹ کی طرف موڑ دیا اور رویہ اور بھی کم کر دیا۔ لانگ بیچ ایئرپورٹ کے کنٹرول ٹاور نے کیمرہ زوم کرکے لینڈنگ گیئر پر ایک نظر ڈالی۔ انہوں نے پایا کہ ناک کا پہیہ نوے ڈگری بائیں طرف گھمایا گیا تھا۔ اب یہ واضح تھا کہ یا تو انہیں کریش لینڈ کرنا ہے یا ایمرجنسی لینڈنگ کرنا ہے۔ کنٹرول ٹاور نے انہیں ایک اور بری خبر سنائی، انہوں نے بتایا کہ لانگ بیچ کے مقامی نیوز چینلز نے فلائٹ 292 کی لینڈنگ گیئر فوٹیج ریکارڈ کر لی ہے اور اب اسے امریکی نیوز چینلز پر براہ راست نشر کیا جا رہا ہے۔ یہی نہیں مسافر یہ خبر اپنے ٹی وی سیٹس پر دیکھیں گے۔ JetBlue کی پرواز کو اڑان بھرے 50 منٹ ہو چکے ہیں۔ اور جہاز مسلسل کیلیفورنیا کے اوپر چکر لگا رہا تھا۔ لینڈنگ گیئر کو موڑنے کا کوئی راستہ نہیں تھا۔ اگر اس صورت حال میں طیارے کو لینڈ کرنے کی کوشش کی گئی تو رگڑ کے نتیجے میں لگنے والی آگ فیول ٹینک تک پہنچ سکتی ہے اور اس کے خطرناک نتائج ہو سکتے ہیں۔ حیران کن طور پر طیارے میں 14000 کلو جیٹ فیول موجود تھا۔

ایندھن کا ڈمپ

یعنی جیٹ فیول کا وزن 12 فیملی کاروں کے برابر تھا۔ اتنے زیادہ ایندھن کے ساتھ، یہ ہوائی جہاز کو ختم کر سکتا ہے، اگر یہ آگ کی ایک چنگاری کو بھی پکڑ لے۔ لیکن کیپٹن سکاٹ ہوشیار تھا۔ اس نے اترنے سے پہلے ایندھن کو خالی کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے لیے اس نے جہاز کو تین گھنٹے تک سمندر کے اوپر اڑایا۔ اب جہاز میں صرف آدھے گھنٹے کی پرواز کے لیے ایندھن بچا تھا۔ یہ آخری آدھا گھنٹہ JetBlue کی پرواز 292 اور اس کے 140 مسافروں کے لیے بہت اہم تھا۔

حتمی نقطہ نظر

پائلٹ نے اپنے طیارے کو لاس اینجلس کے ہوائی اڈے پر کریش لینڈ کرنے کا فیصلہ کیا۔ کیونکہ لاس اینجلس کا ہوائی اڈہ قریب ترین تھا۔ کیپٹن نے لاس اینجلس ٹاور سے رابطہ کیا اور کہا کہ وہ کسی بھی قسم کی صورتحال کے لیے تیار رہیں۔ کیپٹن نے مسافروں کے ٹیلی ویژن سیٹ بدل دیے جو یہ ساری صورتحال اپنے ٹیلی ویژن سیٹ پر براہ راست دیکھ رہے تھے۔ یہ سب کے لیے ایک جذباتی لمحہ تھا۔ ایک شخص نے تمام صورتحال اپنے کیمرے میں ریکارڈ کی، اور اپنے اہل خانہ کے لیے ایک ویڈیو پیغام بھی ریکارڈ کیا۔ جیٹ بلیو فلائٹ 292 اب لاس اینجلس ٹاور کے ریڈار کے نیچے تھی اور ہوائی اڈے کے عملے نے طیارے کو بچانے کے لیے تمام تر تیاری کر لی تھی۔ فائر ٹرک سے لے کر ایمبولینس تک سب کچھ تیار تھا۔ ایئرپورٹ ٹاور، طیارے کے پائلٹ کیپٹن سکاٹ سے آخری بار رابطہ کیا اور لینڈنگ کے لیے گرین سگنل دے دیا۔ گرین سگنل ملنے کے فوراً بعد پائلٹ نے تمام مسافروں سے کریش پوزیشن میں آنے کی درخواست کی۔ تصادم کے دوران اس پوزیشن میں بیٹھ کر کوئی ایک حد تک خود کو بچا سکتا ہے۔ اسے تسمہ پوزیشن بھی کہا جاتا ہے۔ طیارہ لاس اینجلس ایئرپورٹ کے رن وے پر پہنچ چکا تھا۔ پائلٹ نے اپنی زبردست مہارت سے جہاز کے پچھلے لینڈنگ گیئرز کو چھوا اور رفتار آہستہ آہستہ کم کی۔ اور آخر کار، پائلٹ نے سامنے والے لینڈنگ گیئر کو ٹچ ڈاؤن کرنے کے لیے بنایا۔ اور ایسا ہوا، جس کے بارے میں ہم خوف زدہ تھے۔ جیسے ہی اس نے زمین کو چھوا، رگڑ کی وجہ سے لینڈنگ گیئر میں خوفناک آگ لگ گئی۔ آگ اتنی شدید تھی کہ اندر موجود مسافروں کو بھی گرمی کا احساس ہوا۔ لیکن جلد ہی، سب کچھ خاموش ہو گیا اور طیارہ رک گیا۔ یہ وہ لمحہ تھا جب پائلٹ، عملہ، مسافروں اور پورے امریکہ نے اس واقعہ کو براہ راست دیکھ کر سکون کا سانس لیا۔ اور ایک ایک کر کے مسافروں کو باہر نکالا گیا۔

آفٹرماتھ

رگڑ اتنی شدید تھی کہ سامنے والے لینڈنگ گیئر کا پہیہ آدھا رہ گیا۔ تحقیقات کے دوران معلوم ہوا کہ سامنے والے لینڈنگ گیئر میں موجود لاک جو پہیے کو گھومنے سے روکتا ہے۔ جیسے ہی لاک ٹوٹ گیا، لینڈنگ گیئر ٹیک آف کے فوراً بعد 90° ہو گیا۔ پائلٹ کی غیر معمولی مہارت کی وجہ سے ایک بھی شخص کو کوئی چوٹ نہیں آئی۔ امید ہے آپ اس بلاگ کو پسند اور شیئر کریں گے۔ آپ کے پیار بھرے تبصروں کے لیے میری دلی تعریف۔ ہم آپ سے ایک اور حیرت انگیز بلاگ میں ملیں گے۔